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发布时间:2019-09-12 18:38:58 阅读: 来源:除沫器厂家

上汽依维柯红岩2010北京车展玩转轻量化_中国路面机械网行业资讯

在2010年北京国际车展参展的重卡企业中,上汽依维柯红岩备受瞩目,不仅仅因为它是斯太尔系重卡企业中惟一参展的企业,本次车展也是上汽依维柯红岩去年换帅后的第一次重大亮相。 杰狮成为绝对主角 在两年前的北京国际车展上,上汽依维柯红岩携PowerTech、特霸及依维柯“STRALIS”原装车三大系列新品登陆,向社会及公众第一次集中展现三方合作成果。 如果说那时的上汽依维柯红岩像刚出生不久的婴儿,带着全新的气息向世人亮相,那么时隔两年,经过历练的上汽依维柯红岩进步清晰可见。这两年,上汽依维柯红岩不仅完成了新基地的建设,并推进“市场拓展、成本攻坚、流程再造”三大战役,新产品还在市场上打开突破口

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。本次车展,上汽依维柯红岩将集中推出杰狮6×4三种车型,而红岩传统的金刚、新大康等热销产品未见踪迹。从参展车型来分析,换帅之后,新红岩未来的主攻方向没有动摇。 新红岩对于杰狮的看重有目共睹,从2009年3月12日在鸟巢的隆重上市,到参加各种类型的展览、比赛,到企业一把手亲自跑市场,杰狮一出生,红岩就进行了声势浩大的宣传。2009年,上汽依维柯红岩基本上所有的市场推广都围绕杰狮而进行。经过一年的市场培育,杰狮已经打开了华南、华东、华北的市场。 多种车型共舞 此次杰狮带来了牵引车、自卸车和混凝土搅拌车3款车型,以集团军的面貌参展。之前较长一段时间,红岩的销量以自卸车为主,业界往往有一种刻板印象,认为上汽依维柯红岩的优势在于自卸车,甚至把红岩重卡与自卸车划上了等号。之所以带来3款车型,就是要改变红岩产品结构不合理的现状。 自2009年3月上市后,杰狮在很长一段时间内只推出了牵引车产品,给行业的感觉是杰狮就是一款牵引车的名字。事实上,杰狮是一款基于全新平台的高端车型,是由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合设计推出的,基于STRALIS平台开发的全新车型,也是三方合力、精雕细琢的当家之作。本届北京国际车展杰狮家族的亮相,也给外界一个信号,上汽依维柯红岩在经历了“凤凰涅槃”之后,要借杰狮全系列车型来完成3万辆的销售目标。《商用汽车新闻》记者了解到,每个车型,上汽依维柯红岩都根据配置的不同划分为舒适版、豪华版、旗舰版。据了解,舒适版通过产品线向下延伸,主要面向中、高端市场。 要破“利润瓶颈” 值得一提的是,上汽依维柯红岩这次带来的车型,悉数是轻量化产品。去年杰狮上市之后,用户就一直呼唤轻量化产品。上汽依维柯红岩经过一系列调研,终于要全面发力轻量化车型。业内人士认为,要想在载重方面突破现有产品的运载空间,轻量化是必走之路。 上汽依维柯红岩公共关系处经理蒋建华表示:“本次展出的轻量化车型是上汽依维柯红岩从用户‘利润’出发,坚持与用户‘双赢’的原则而集中优势力量打造的产品,将帮助用户打破‘利润瓶颈’。杰狮 轻量化产品采用了少片簧结构,后桥悬挂从整体式改变为断开式平衡悬架,车辆的车架、悬架以及其他方面的重量都有相应的减轻。杰狮系列轻量化产品自重已接近世界先进水平,远远低于国内产品自重的平均水平。”据了解,杰狮轻量化版本已经通过国家汽车质量监督检验中心(襄樊)38000公里的可靠性检测,第一批轻量化杰狮已于去年12月15日交付用户使用,反馈良好。 此外,上汽依维柯红岩在轻量化的基础上,还推出了标载和重载两种车型

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。“重载型大梁经过加强,可满足有相应需求的用户的实际需要

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。”蒋建华说。